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浅谈高速公路软基强夯置换碎石桩处理的试验分析
作者:佚名 来源:考试吧 点击量: 发布时间:2013-4-1 14:41:55

  4.2效果检测。强夯置换施工后,分别采用静载试验、重Ⅱ型动力触探、瑞利波对复合地基加固效果进行了试验检测。

  (1)单桩静载荷试验历时19小时31分钟,沉降量16.42mm,残余沉降量6.00mm,取s/b=0.01所对应的荷载,得出单桩承载力基本值为259kPa;桩间土静载荷试验历时58小时30分钟,沉降量60.66mm,取s/b=0.015所对应的荷载,得出单桩承载力基本值为54kPa,复合地基承载力为149kPa,满足设计要求。(2)试验加载方式为慢速维持加荷法,总加载重量为设计要求的两倍,加荷等级分为8级。每加一级荷载,单桩静荷载试验在加荷前后各记录沉降一次。当一小时内沉降增量小于0.10mm时,即可加下一级荷载。桩间土静荷载试验每级加载后,按间隔10分、10分、10分、15分、15分,以后为每隔半小时读一次沉降,当连续两小时内,每小时的沉降量小于0.10mm时,则认为已趋稳定,可加下一级荷载。利用重Ⅱ型动力触探对桩体的密实度及桩长进行检测,被检测的桩体中,标准贯入锤击数,处理前3~6击,处理后10~27击,平均击数为18击,桩体碎石充填较好,且垂直连续,检测结果表明桩长达到6.5m。(3)利用瑞利波法测出桩间土和桩体两种瑞利波速,由不同介质特性判定桩长。结果表明桩长为3.6~6.5m,满足设计要求。

  4.3变形测试分析。据路基中线的分层沉降曲线表明,0~2m为亚粘土,相对沉降量较大。对于砂土、粉砂土地基,一般沉降发生在地面以下1~2m范围内(相对沉降50~100mm),为强夯松动区;2~6m相对沉降量很小(相对沉降0~20mm),为强夯加固区;6~10m相对沉降量较小(相对沉降0~40mm),为强夯影响区;10m以下几乎无相对沉降,为强夯非影响区。

  5 结论与建议

  (1)采用强夯置换碎石桩对软土地基处理可消除地基土的液化,提高地基的承载力,加固效果显着,是一种行之有效的软土地基处理方法,建议在类似工程中推广应用。(2)每遍夯击孑L隙水压力的消散时间为4~5周,施工时必须保证足够的间歇时问才能达到较好夯击效果。(3)不同的夯击能,夯击产生的振动影响范围不同,其安全距离可用单击夯击能的大小来估算。

  参考文献:

  [1]王保田.强夯碎石桩的发展及成桩机理分析[J].河海大学学报:自然科学版,1999,27(6).

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