4.2设计阶段

　　设计阶段设计人员应对现场环境、水文、地质等相关内容进行全面细致的掌握;明确项目设计标准、规模及内容，严格控制设计在可行性研究范围内，防止出现由于设计人员加大设计内容，提高设计标准而导致成本增加;保证设计资料详实、准确，防止出现设计文件与现场实际不符现象，真正实现由设计文件统领整个工程项目，防止后续各阶段发生扯皮现象;推行限额设计以及设计招标、方案竞选等程序，努力创造设计竞争的新局面以保证设计的先进性、合理性。

　　4.3招投标阶段

　　投标文件编制原则是为了中标但同时也应该保证盈利。对于技术标要求内容涵盖施工中的方方面面，更应注意突出重点和留有适当变更的余地，必要时进行“文字处理”，为以后的施工措施以及造价调整埋下伏笔;商务标编制时在不提高总报价的前提下可采用不平衡报价方法，即对早期完成的和预计工程量将增加的部分适当调高单价，而对后期完成的和预计工程量减少的可适当降低单价，以尽力满足资金周转减轻资金使用成本。

　　中标后签订合同时既要保证按投标文件承诺行事，也要通过谈判的形式对招标文件及设计中不明确、不具体的内容争取到合理的合同条款;对在施工中可能出现的索赔与反索赔因素进行充分预测，透彻研究在何种情况下可以避免责任的条款，并应在合同中明确，争取在合同中实现限制风险或转移风险;尽力准确的预测出整个工程项目所需的总成本，以此作为成本控制的依据。

　　4.4施工阶段

　　⑴优化施组。在投标文件的基础上编制出技术先进、工艺合理的施工方案;按照平面流水、立体交叉的原则合理确定工程施工网络设计，力争做到工作面不闲置、工序作业不间断;合理调度使用机械设备以及周转材料，考虑原材料的需用量和库存量，杜绝出现积压、浪费现象。

　　⑵施工过程中以预算为龙头加强施工预算管理，对各项目及时进行预算编制并有项目部进行审核，并将此作为分包控制、费用支出、材料消耗的依据，在工程实施的全过程落实先算后作，充分体现出施工预算的指导作用。

　　⑶强化安全管理。施工安全直接影响到施工成本，安全工作越好则由于处理安全事故支出的费用越少，施工中出现安全事故不仅会带来经济上的损失，同时会影响工人工作情绪，导致生产率下降最终影响施工进度。

　　⑷加强材料成本控制。充分调查市场材料价格，采用货比三家、择优选购、就近采购的方法从多方面降低运输成本;推进能够降低料耗的新工艺、新技术的使用，在保证功能的前提下力求用价低的材料代替价高的材料;合理堆放、减少搬运，降低仓储损耗以及坚持余料回收等措施降低材料的消耗水平。

　　⑸签证、索赔。对于施工中出现的设计变更等情况应及时办理签证、索赔，并要求对方给予书面确认，将收集成本资料作为变更索赔的重要任务，并对变更工程人工、机械、材料费用监理完整的核算台账并将材料采购原始单据等存档，以便为索赔提供依据。

　　4.5竣工阶段

　　应在资料齐全的前提下实事求是的进行工程结算，保证正确套用定额、不出现漏项、偏算;对有争议的分项应通过相关定额管理部门进行裁定，从而保护双方的共同利益;在结算通过后应及时回收工程款以及质量保证金，避免由于拖欠工程款影响资金周转;对与故意拖欠工程款的单位应采取诉诸法律的手段。

　　5结束语：

　　随着国家对基础设施投资的加大,铁路建设事业也突飞猛进,铁路建设项目需求越来越大,铁路建筑市场竞争也日趋激烈,同时由于铁路建设项目具有投资规模大、点多、线长、面广等特点,施工单位若沿用传统的计划体制管理方法进行管理,必然导致低利润甚至亏损,势必会影响企业的生存和发展,因此只有在确保工程工期、质量安全等目标的前提下,对项目成本管理进行创新性研究,才能最终降低项目成本,提高企业经济效益,增强企业竞争力,创造出企业最大价值。

　　参考文献：

　　[1]刘玉新.建设项目全过程造价管理的探索[J].科技创新导报，2008，(17)

　　[2]余以江.铁路工程项目成本管理[J].山西建筑，2010.36(1)：254-255.

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