4.2做好现场签证

　　地铁工程项目一般都实行监理负责制。作为进驻施工现场的监理人员在熟练掌握现场施工和管理的同时,应熟悉工程造价知识,对由施工单位填写的签证,一定要认真核实后方能签字盖章,对不应该签证的项目不应盲目签证。

　　4.3加强设计变更审查

　　设计变更是项目实施阶段的成本影响的另一个重要因素。如果在施工阶段的变化，除上述费用，已盖项目的建设必须拆除，势必造成重大损失的变化。所以要严格控制设计变更，尽可能的变化控制在设计阶段的初始阶段，特别是对工程造价影响较大的设计变更。变更后，我们首先考虑的，要坚决杜绝内容是未知的，没有细节的具体位置，只是增加材料用量的变化。

　　五、工程结算阶段造价管理

　　竣工结算是工程造价管理的最后阶段，直接关系到项目经济效益的好坏，如果漏算、资料不齐，整个项目成本的管理成果可能就要付诸东流。因此项目竣工资料的编制必须正确、整理齐全，其重点工作是核算实际完成工程量、审定清单未列项目单价、处理合同价格的调整问题、审核竣工结算汇总金额，在规定的时限内上报业主审批。目前地铁施工完工一般都要面临竣工审计，审核程度也更加严格，某些中期计量的项目也有可能在审计阶段被扣减，施工企业在编制竣工阶段资料时一定要进行梳理，保证资料的有利和齐全。

　　结束语:

　　地铁造价编制的特点是由于地铁工程复杂的多专业多行业因素决定的。各城市由于地理环境、经济水平、人文特点的不同,造成各城市地铁(轻轨)的建设标准、线位站位的选择、系统车辆的制式、线网的功能划分也各有不同。因此全国没有统一的地铁造价管理模式(也不可能有统一的模式)可供利用,这就对地铁工程造价的控制工作提出了更高的要求。

　　参考文献：

　　[1] 袁建新,迟晓明.工程造价控制[M].北京:中国建筑工业出版社,2004

　　[2] 叶德祺.降低地铁造价的有效措施——搞好规划、优化设计、逐步完善[J].城市轨道交通研究，2003，(1)

　　[3] 杨义钊.关于降低城市地铁工程造价的几点思考[J].隧道建设，2004，(4)

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