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全面质量管理在公路工程中的应用
作者:熊善策 来源:中华论文中心 点击量: 发布时间:2012-9-23 15:43:53
油石比、平整度、厚度、标高、宽度、中线、压实度。

  4.2 试验影响的因素:

  填方料颗粒分析、试验取样方法、压实度检测方法

  含灰剂量试配、最大干容重测量、沥青砼的三大指标

  搞好工程质量,必须做到工程质量目标明确、合理操作规程,根据有关技术标准我们做到了相应的各道工序的质量标准,使施工人员心中有数,自觉控制工程质量。

  5 加强质量情报工作

  质量情报是反映产品质量的环节,工作质量的信息,包括基本数据,原始记录,检查记录和其它资料,以及国内外工程质量目前达到水平和今年的发展趋势,以便从中找出工程的差距,明确今后的努力方向,否则反馈到工序上,无法对加工状态进行最佳有效的控制,甚至会使企业成为“无源之水”、“无本之木”。今年的水泥石灰稳定砂基层我们采用的是摊铺机铺筑。新上市的50T振动压路机配合碾压,在水泥石灰稳定砂基础成型后,我们发现平整度不是很好,针对这样情况,我们重新分析、研究施工过程并重新调配压实机械,使这一问题得以解决,如果信息不灵,或采取报喜不报忧的态度,这一情况不能及时的进行反馈,并解决势必造成沥青砼面层材料的浪费,增大工程成本影响工程质量。

  5.1 开展QC小组活动,进行PDCA循环

  QC小组是全面质量管理中最积极、最活跃、最有生命力的组成部分。它是全面质量管理的基础,根据工序、工种的不同,共成立了13个QC小组,QC小组的活动按PDCA循环方式,以选择课题,运用“两图一表”(排列图、因果分析图、对策计划表),找出问题,分析原因,制定对策。

  5.2 进行PDCA循环

  2003年以来,已经进行了三个PDCA循环,主要解决了高填方段最基弯沉值偏大,厂拌灰土基层含灰剂量不准,水泥石灰稳定砂基层标高平整度差,沥青砼面层用料亏损几个方面的问题。今年我们开工以前,分析了1997年国道10 7线信阳至驻马店三标段路面工程质量情况。

  5.3 提高路面平整度对策

  平整度差:摊铺前进行验收,合格后方可进行。

  面部松散:进行面部处理要达到平整度要求。

  混合料不均匀:现场取样抽提实验,不合格料废弃重新调整配比。

  温度:随时检测,加湿保温。

  材料;选择最佳材料

  摊铺机:调整到最值状态。

  压实设备:多种压实设备合理配套使用。

  工地QC小组以“保证工程质量降低高价材料开支”为课题,通过认真分析、模拟计算,通过对路基标高和路面基层平整度的严格控制,通过对这两项指标的提高,减少了沥青砼的消耗量,使以往的沥青砼消耗量4.95%,降到0.92%(统计数字)。

  结束语

  近年来,在公路工程施工过程中,我们推行了全面质量管理,收益不小,由于水平有限,以上所述只是个人的几点体会,望同行们多多提建议,共同研究决策一起把管理工作做得更好。

  参考文献

  [1]苏秦.现代质量管理学[M].北京:清华大学出版社出版,2005.

  [2]李飞.公路工程质量管理与质量体系建立以及竣工验收标准规范手册[M].北京:人民交通出版社出版,2004.

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