(3)首批混凝土拌和物下落后,混凝土应连续灌注。

　　(4)在灌注过程中,应注意保持孔内水头。

　　(5)在灌注过程中,导管的埋置深度应控制在2 m～6 m。当导管内的混凝土不饱满时,应慢慢地灌注,禁止在导管内形成高压气带。

　　(6)在灌注过程中,应经常测探井孔内混凝土面的位置,及时地调整导管的埋深,导管拆除要迅速。

　　(7)为防止钢筋骨架上浮,当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1 m左右时,应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4 m以上时,提升导管,使其底口高于骨架底部2 m以上高度,即可恢复正常的灌注速度。

　　(8)灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度,一般为50cm～100 cm,以保证混凝土强度,多余部分接桩前必须凿除,残余桩头应无松散层。

　　6结束语

　　为了更好控制旋挖钻孔桩的成桩质量,要做到以下几点:

　　(1)做好钻孔前的准备工作,如:地质条件的了解、钻孔场地的整置、泥浆配制。

　　(2)钻孔过程中及时做好钻孔记录及地质柱状图,随时了解地质情况;对孔位、孔倾斜度泥浆各项指标经常检查,发现问题及时调整。

　　(3)当孔深、孔径等达到设计要求后,进行清孔,(本桥桩孔主要采用掏渣筒清孔法清孔,清孔的目的是使孔底沉渣(虚土)、泥浆浓度、泥浆中含渣量及孔壁垢厚达到设计及规范要求,为浇筑水下混凝土创造先行条件)。钢筋笼就位后,应复测桩底沉渣厚度如不满足,必须二次清孔。

　　(4)灌注水下混凝土时,导管的埋入深度不得小于1 m,也不宜大于3 m。如埋深太小,或拔出砼面,可能形成断桩,因此灌注时,一定要作好记录。砼标高应高于设计高层0.5 m～1 m,以便清除浮浆。

　　参考 文献

　　1 冯乃谦.流态水泥混凝土.北京: 中国 铁道出版社,2005

　　2 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)

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