摘要：价值工程方法是一种新兴的技术经济分析方法，本文主要对价值工程方法在公路工程造价控制中的应用问题进行了研究。

　　一、价值工程方法概述

　　价值工程的英文为Value Engineering，简称VE，价值工程还有一个名字是价值分析，英文为Value Analysis(简写VA)，一般来说，价值工程和价值分析在建设项目投资控制领域中的含义是相同的。价值工程具体而言，就是指以提高产品(或作业)价值和有效利用资源为目的，通过有组织的创造性工作，寻求以最低的寿命周期成本，可靠地实现使用者功能的一种管理技术。

　　价值工程可用如下公式来表述：价值工程(V)=功能(F)/成本(C)，功能(F)就是研究对象能够满足消费者某种需求所具备的功能;成本(C)是指研究对象的全寿命周期成本，是为实现消费者所要求功能所需要消耗的一切资源的货币表。

　　二、VE在工程造价控制中的步骤

　　价值工程方法在工程造价中的应用主要有以下三个步骤：

　　1、计算功能系数

　　(1)确定项目的功能评价指标及其权重。

　　(2)对各分项各进行功能评价，得出功能评价值。(3)计算功能系数。

　　2、计算成本系数

　　成本代表着实现某一种功能所要花费的费用，在对多个分项进行评比的时候，成本就代表着实现该分项功能所需要投入各项成本的总和，成本系数=分项成本/总成本。

　　3、计算各分项的价值系数

　　各分项的价值系数=各分项功能系数/各分项成本系数，得分越高的分项，说明其分项的投入产出的价值功能效益最好。

　　三、VE在公路工程造价控制应用的实例分析

　　1、实例概况

　　某一级公路路面工程，其中一个标段的原计划造价为8954万元，现由于资金紧张，现需要降低造价5%，即减少448万元，新计划造价为8506万元。该标段的施工主要包括面层施工、基层施工和垫层施工三个方面，如果在这三个方面按照相同比例同时降低5%的造价预算，整体工程质量就可能会出现问题。比较好的解决思路是：在尽可能高的达到施工要求的前提下，来降低工程成本，那么减少的448万元，应该在面层施工、基层施工和垫层施工中如何分配呢?这就需要采用价值工程(VE)的方法来解决。

　　2、计算功能比重和功能指数

　　对路面工程的功能评价，可以分为压实度、纵断高程、弯沉、厚度和平整度五个项目。面层施工、基层施工和垫层施工在这五个项目中的分别比重如下表1所示。

　　表1公路路面工程施工功能比重表

　　分项工程压实度纵段高程弯沉厚度平整度

　　面层施工0.30 0.40 0.40 0.40 0.46

　　基层施工0.35 0.46 0.23 0.36 0.35

　　垫层施工0.35 0.14 0.37 0.24 0.19

　　合计1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

　　压实度、纵断高程、弯沉、厚度和平整度这五个项目的重要程度是不同的，由有关技术人员进行打分，可以得出这五个项目之间的重要程度之比为：3：1：2：1：2。接下来可以计算出功能指数，如下表2所示。

　　表2公路路面工程施工功能指数表

　　3、计算价值指数

　　在计算价值指数之前，要计算出成本指数，功能指数与成本指数相除即得到价值指数，该标段的原预算造价为8954万元，其中面层施工5395万元、基层施工1587万元、垫层施工1972万元，其对应的成本指数分别为0.603、0.177和0.220。最后得到的价值指数为：(1)

　　面层施工价值指数：0.380/0.603=0.630;(2)

　　基层施工价值指数：0.337/0.177=1.904;(3)

　　垫层施工价值指数：0.283/0.220=1.286。

　　从三个分项工程的价值指数可以看出，面层施工的价值系数最小，说明面层施工投资的成本所获得的功能价值最小，成本偏高，是降低成本的重点。而基层施工和垫层施工的“功能/成本比”都比较高，说明投资成本后所获得的功能价值都较高，不是降低成本的重点。

　　4、根据新预算重新分配分项工程预算

　　原预算造价为8954万元，降低造价5%以后，新预算造价为8506万元。如果完全按照三个分项工程的价值系数对新预算资金进行重新分配，面层施

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